抓好船舶安全管理是增收节支的万能之钥。为积极响应公司2023年“增收节支，合力攻坚”专项劳动竞赛号召，船员管理部协同船岸各方，坚持从宏观把握，从微观着手，将增收节支放在船舶管理全流程范围，重点围绕抓安全、控成本、挖潜力等关键“效能因素”，在安全生产和经营创效之间找到最大公约数，以实绩实效推动竞赛活动走向深入。

深入挖潜　向航行安全要效能

航行安全一直是安全管理的重中之重。内贸船型管理部在持续推进“三个习惯”“两个做法”抓实航行安全的基础上，综合运用数字技术手段加强对船监督，强化船员技能培训，加大沿海船长自引自靠能力培养，实现航行安全和增收节支双赢。8月20日，在陆岸高效默契的配合努力下，安民山轮通过船长自引，安全靠妥汕尾华润电厂煤码头，开创了该港5.7万吨级船舶满载自引靠港的先例，为后续内贸船舶自引靠泊该港提供了宝贵经验。此外，内贸船型管理部通过加强长江一带和海南大气污染物排放控制区域码头岸电装配和使用情况的信息收集，结合各地海事要求，逐船指导低硫燃油豁免申请填报事宜，最大限度提升通过率，在保证航行安全前提下，实现船舶燃油成本的降低。保守预计，沿海船舶今年可以豁免600艘次，按当前燃油差价2650元/吨计算，将直接节约燃油费6300万元。

顺势而为　向绿色低碳要效能

为贯彻落实国家“双碳”目标，内贸船型管理部在对港口岸电相关政策法规和配套设施基础进行深入调查研究后，抓早动快，顺利完成54艘沿海船舶岸电设备加装和改造工程，为推进水运绿色低碳智能发展作出行业示范引领。在日常管理中，内贸船型管理部密切关注国内港口岸电装配实际运行情况，为保障船舶靠港安全规范使用岸电，及时为船舶配置岸电转换接头，加强技术指导和培训，并要求船舶每航次抵港前提前向当地码头或代理申请靠泊后使用岸电，不放过每一次增收节支的机会。如此一来，既能满足当地港口环保排放要求，又将大幅节约靠港后辅机燃油消耗，节支效果立竿见影。截至目前，内贸船舶总计使用岸电361艘次，使用岸电191.65万千瓦，使用岸电时间9743.12小时，仅此一项共节约燃油成本约730万元，全年可实现燃油成本1200万元节省。

科学统筹　向精益管理要效能

结合船舶航线特点，内贸船型管理部协同经营需求，按照“就近原则”合理调整船舶年度厂修计划，避免或减少绕航，切实降低船舶运营成本。近期以来，通过合理调整船舶厂修计划4艘次，节省绕航费约200万元。严格按照《内贸船队修船记录表备忘》要求，优选修船质量与服务较好的船厂承接修船任务，确保把公司的每一分钱花刀刃上。厂修期间，驻厂岸基主管除严格工程项目审批把关、指导船舶扩大自修和库房精细化管理外，还在运力提升上下功夫，根据船舶实际情况对压载舱安排清泥项目，减少船舶常数，增加运营载货量，从而提高航次运输收益。例如“鹏”字号船舶，定线进江，压载舱内部泥巴积攒速度和存留量较其他船明显，通过厂修清淤，空载船速、装货量均得到明显提升。

下一步，管理部将以劳动竞赛为契机，以赛促干，以赛促学，充分激发船岸职工的劳动热情和创新创造活力，结合即将开展的第二批主题教育，聚焦“建新功”，找准增收节支的切入点和着力点，以实打实的举措助力公司各项目标任务高效完成。